Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Ìèëàí ãîòîâèòñÿ ê âíåäðåíèþ óñëóã âîçäóøíîãî òàêñè eVTOL
Ìèëàí ãîòîâèòñÿ ê âíåäðåíèþ óñëóã âîçäóøíîãî òàêñè eVTOL

Ðàáîòà ïî ñîçäàíèþ ñåòè óñëóã âîçäóøíîãî òàêñè â Ìèëàíå è åãî îêðåñòíîñòÿõ íà ñåâåðå Èòàëèè óæå íà÷àòà.  ðàìêàõ ïàðòíåðñòâà, çàïóùåííîãî íà àâèàñàëîíå â Ôàðíáîðî, Lilium, ðàçðàáîò÷èê eVTOL, îáúåäèíèëñÿ ñ SEA Milan Airports è Skyports Infrastructure äëÿ ðàçðàáîòêè âåðòèïîðòîâ. Ïåðâûé ìàðøðóò ñîåäèíèò àýðîïîðò Ìàëüïåíñà ñ öåíòðîì ãîðîäà.

EASA îáíîâëÿåò õàá èííîâàöèîííîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè, çàïóñòèâ òðåòüþ âåðñèþ
EASA îáíîâëÿåò õàá èííîâàöèîííîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè, çàïóñòèâ òðåòüþ âåðñèþ

Åâðîïåéñêîå àãåíòñòâî ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (EASA) çàïóñòèëî òðåòüþ âåðñèþ ñâîåãî öèôðîâîãî ïðîñòðàíñòâà äëÿ îáìåíà èíôîðìàöèåé î âîçäóøíûõ òàêñè è áåñïèëîòíèêàõ ñ óïîðîì íà óñòîé÷èâîå ðàçâèòèå è ãåîãðàôè÷åñêóþ èíôîðìàöèþ.

Ïàðèæ íå ñïðàâëÿåòñÿ ñ îëèìïèéñêèì òðàôèêîì
Ïàðèæ íå ñïðàâëÿåòñÿ ñ îëèìïèéñêèì òðàôèêîì

Îòêðûòèå ëåòíèõ Îëèìïèéñêèõ èãð â ïÿòíèöó â Ïàðèæå äàëî òîë÷îê ðàçâèòèþ ÷àñòíîé àâèàöèè âî ôðàíöóçñêîé ñòîëèöå. Ïî äàííûì îòðàñëåâîãî àíàëèòè÷åñêîãî àãåíòñòâà Argus International, ïîäàâëÿþùàÿ ÷àñòü ýòîãî òðàôèêà ïðèøëàñü íà àýðîïîðò Ëå Áóðæå (LFPB), â êîòîðîì íà ïðîøëîé íåäåëå êîëè÷åñòâî ïðèáûòèé óâåëè÷èëîñü áîëåå ÷åì íà 34% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà. Èç 705 ïðèáûâøèõ áèçíåñ-ñàìîëåòîâ áûëî 189 ñâåðõäàëüíèõ, 145 áîëüøèõ, 83 ñóïåðñðåäíèõ, 64 ñðåäíèõ è ëåãêèõ è 40 ñâåðõëåãêèõ áèçíåñ-äæåòîâ, à òàêæå 14 äâóõäâèãàòåëüíûõ è 50 îäíîäâèãàòåëüíûõ òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ.

Volato ïåðåõîäèò â «ñóïåðñðåäíèé êëàññ»
Volato ïåðåõîäèò â «ñóïåðñðåäíèé êëàññ»

Àìåðèêàíñêèé äîëåâîé îïåðàòîð Volato, êîòîðûé óïðàâëÿåò îäíèì èç êðóïíåéøèõ â ìèðå ôëîòîâ HondaJet, ïîïîëíèëà ñâîé äîëåâîé àâèàïàðê ñóïåðñðåäíèì áèçíåñ-äæåòîì Gulfstream G280. Äâà ãîäà íàçàä êîìïàíèÿ îáúÿâèëà î ñâîåì çàêàçå íà ÷åòûðå ñàìîëåòà, è íà ñëåäóþùåé íåäåëå îæèäàåòñÿ ïîñòàâêà ïåðâîãî G280.

Gama Aviation ïðèîáðåòåò òðè ñàìîëåòà King Air 360C
Gama Aviation ïðèîáðåòåò òðè ñàìîëåòà King Air 360C

Gama Aviation çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå ñ Textron Aviation î ïðèîáðåòåíèè òðåõ ñàìîëåòîâ Beechcraft King Air 360C, îñíàùåííûõ ãðóçîâûìè äâåðÿìè, äëÿ ìîäåðíèçàöèè ñâîåãî ïàðêà è ïîääåðæêè ìèññèè Øîòëàíäñêîé ñëóæáû ñêîðîé ïîìîùè (SAS). Textron ïîñòàâèò ñàìîëåòû â 2025 ãîäó. Ñäåëêà áûëà ïîäïèñàíà ìåæäó äâóìÿ êîìïàíèÿìè â ðàìêàõ Ìåæäóíàðîäíîãî àâèàñàëîíà â Ôàðíáîðî.

Âûñòàâêà European Rotors 2024 ïðîéäåò â Àìñòåðäàìå
Âûñòàâêà European Rotors 2024 ïðîéäåò â Àìñòåðäàìå

Îðãêîìèòåò âûñòàâêè European Rotors ñîîáùàåò, ÷òî îòêðûòà ðåãèñòðàöèÿ íà ìåðîïðèÿòèå 2024 ãîäà, êîòîðîå ïðîéäåò ñ 4 ïî 7 íîÿáðÿ. ßâëÿÿñü êðóïíåéøèì â Åâðîïå øîó, ïîñâÿùåííûì âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè è eVTOL, European Rotors 2024 îáåùàåò ñòàòü áåñïðåöåäåíòíûì ñîáûòèåì â îáëàñòè èííîâàöèé, ñåòåâîãî âçàèìîäåéñòâèÿ, áåçîïàñíîñòè è ñîòðóäíè÷åñòâà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Lufthansa Technik ïîëó÷èëà äâå íàãðàäû Red Dot Design Awards çà äèçàéí
Lufthansa Technik ïîëó÷èëà äâå íàãðàäû Red Dot Design Awards çà äèçàéí

Àêóñòè÷åñêàÿ ñèñòåìà Omni-Fi âîøëà â ÷èñëî ïîáåäèòåëåé â íîìèíàöèè «Ëó÷øèé èç ëó÷øèõ: êîíöåïöèÿ äèçàéíà». Òåì âðåìåíåì êîíöåïöèÿ VIP äèçàéíà CelestialStar äëÿ BBJ 777-9 áûëà îòìå÷åíà â íîìèíàöèè «Äèçàéí ïðîäóêòà» íà êîíêóðñå äèçàéíåðîâ ýòîãî ãîäà. Îôèöèàëüíàÿ öåðåìîíèÿ íàãðàæäåíèÿ ñîñòîèòñÿ â Ñèíãàïóðå â îêòÿáðå.

Àíàëèòèê: Delta äîëæíà óâåëè÷èòü èíâåñòèöèè â Wheels Up, è êàê ìîæíî áûñòðåå
Àíàëèòèê: Delta äîëæíà óâåëè÷èòü èíâåñòèöèè â Wheels Up, è êàê ìîæíî áûñòðåå

«Delta Air Lines äîëæíà êàê ìîæíî ñêîðåå îïðåäåëèòñÿ â îòíîøåíèè ñâîèõ óáûòî÷íûõ èíâåñòèöèé â Wheels Up», - ñ÷èòàåò îòðàñëåâîé àíàëèòèê Áðàéàí Ôîóëè èç Brian Foley Associates. Îí îòìåòèë, ÷òî ñåé÷àñ àêòóàëüíîñòü åùå áîëüøå âîçðîñëà, ïîñêîëüêó àâèàêîìïàíèÿ ñîîáùèëà î ñíèæåíèè ïðèáûëè âî âòîðîì êâàðòàëå íà 29% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, â òî âðåìÿ êàê Wheels Up, êîòîðàÿ ïðåäñòàâèò ðåçóëüòàòû çà âòîðîé êâàðòàë íà ýòîé íåäåëå, ïðîäîëæàåò òåðÿòü äîõîä.

Ê 60-ëåòèþ Beechcraft King Air ïîëó÷èò îãðàíè÷åííóþ ñåðèþ
Ê 60-ëåòèþ Beechcraft King Air ïîëó÷èò îãðàíè÷åííóþ ñåðèþ

Textron Aviation àíîíñèðîâàëà âûïóñê îãðàíè÷åííîé ñåðèè òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ Beechcraft King Air 260 è 360, ïðèóðî÷åííûé ê 60-ëåòèþ ñ íà÷àëà ïðîèçâîäñòâà. Ñåðèÿ Crimson Edition King Air îòëè÷àåòñÿ íîâûì èíòåðüåðîì è ëèâðååé. Òàêæå îòêðûò ñïèñîê çàêàçîâ íà ñàìîëåòû ñïåöèàëüíîé ñåðèè, ïîñòàâêè êîòîðûõ íà÷íóòñÿ â 2025 ãîäó.

Ãîíêîíã âíåäðÿåò ñèñòåìó ïðåäâàðèòåëüíîé èíôîðìàöèè î ïàññàæèðàõ
Ãîíêîíã âíåäðÿåò ñèñòåìó ïðåäâàðèòåëüíîé èíôîðìàöèè î ïàññàæèðàõ

Ãîíêîíã âñêîðå íà÷íåò âíåäðÿòü ñâîþ ïðîãðàììó API äëÿ ïîâûøåíèÿ áåçîïàñíîñòè íà ãðàíèöàõ, òðåáóÿ îò îïåðàòîðîâ ìåæäóíàðîäíûõ ÷àñòíûõ è êîììåð÷åñêèõ ðåéñîâ ïðåäîñòàâëÿòü îôèöèàëüíûì ëèöàì Ãîíêîíãà äàííûå î ïðåäâàðèòåëüíîì ïðèáûòèè è âûëåòå. API äëÿ Ãîíêîíãà íàõîäèòñÿ â ñòàäèè ðàçðàáîòêè ñ ìàðòà 2023 ãîäà.

Íîâûé ïðîòîòèï Vertical VX4 ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò
Íîâûé ïðîòîòèï Vertical VX4 ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò

Íîâåéøèé ïðîòîòèï VX4 êîìïàíèè Vertical Aerospace âûïîëíèë ïåðâûé ïîëåò «íà ïðèâÿçè». VX4 ñîâåðøèë ïèëîòèðóåìûé ïîëåò, áóäó÷è ïðèâÿçàííûì ê çåìëå, âî âðåìÿ êîòîðîãî èíæåíåðû èçìåðèëè áîëåå 20000 ïàðàìåòðîâ äëÿ ïðîâåðêè òÿãè, óïðàâëÿåìîñòè è ïðîèçâîäèòåëüíîñòè ñèñòåì.

ÃÒËÊ óñïåøíî çàâåðøèëà ïîñòàâêó âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1 ïî ãîñïðîãðàììå ëüãîòíîãî ëèçèíãà
ÃÒËÊ óñïåøíî çàâåðøèëà ïîñòàâêó âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1 ïî ãîñïðîãðàììå ëüãîòíîãî ëèçèíãà

ÀÎ «Ãîñóäàðñòâåííàÿ òðàíñïîðòíàÿ ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ» (ÃÒËÊ) ïåðåäàëî â ëèçèíã ðîññèéñêèì àâèàêîìïàíèÿì 10 íîâûõ îòå÷åñòâåííûõ âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1 ïðîèçâîäñòâà Êàçàíñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà õîëäèíãà «Âåðòîëåòû Ðîññèè» (âõîäèò â ãîñêîðïîðàöèþ Ðîñòåõ) â ðàìêàõ ïðîãðàììû ëüãîòíîãî ëèçèíãà ñ ãîñóäàðñòâåííûì ñîôèíàíñèðîâàíèåì.

Bombardier ïëàíèðóåò âûêóïèòü ñâîé áûâøèé çàâîä
Bombardier ïëàíèðóåò âûêóïèòü ñâîé áûâøèé çàâîä

Ïîñêîëüêó Bombardier ðàññìàòðèâàåò âîçìîæíîñòè ñëèÿíèé è ïîãëîùåíèé, îäíèì èç åå ñëåäóþùèõ øàãîâ ìîæåò ñòàòü ïîâòîðíîå ïðèîáðåòåíèå çàâîäà Spirit AeroSystems â Áåëôàñòå. Ðàíåå â ýòîì ìåñÿöå Spirit AeroSystems äîñòèãëà ñîãëàøåíèé ñ Boeing è Airbus î ïðîäàæå áîëüøåé ÷àñòè ñâîèõ ïðîèçâîäñòâåííûõ ìîùíîñòåé, ïîñêîëüêó îíè ðàáîòàëè â èíòåðåñàõ ïðîèçâîäèòåëåé-ãèãàíòîâ, à òàêæå î òîì, ÷òî êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò èñêàòü ïîêóïàòåëåé íà îïðåäåëåííûå îáúåêòû, âêëþ÷àÿ çàâîä â Áåëôàñòå, êîòîðûé îíà ïðèîáðåëà ó Bombardier â 2020 ãîäó.

IADA: êîëè÷åñòâî ñäåëîê ðàñòåò, íàñòðîåíèå îïòèìèñòè÷íîå
IADA: êîëè÷åñòâî ñäåëîê ðàñòåò, íàñòðîåíèå îïòèìèñòè÷íîå

Âî âòîðîì êâàðòàëå 2024 ãîäà êîëè÷åñòâî ñäåëîê íà âòîðè÷íîì ðûíêå äëÿ ÷ëåíîâ Ìåæäóíàðîäíîé àññîöèàöèè àâèàäèëåðîâ (IADA) óâåëè÷èëîñü íà 20% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, à ïðîäàæè áèçíåñ-äæåòîâ ñ íà÷àëà ãîäà âûðîñëè íà 14%.

Ê ñàììèòó ÁÐÈÊÑ â àýðîïîðòó Êàçàíè ïîñòðîÿò íîâûé ïåððîí
Ê ñàììèòó ÁÐÈÊÑ â àýðîïîðòó Êàçàíè ïîñòðîÿò íîâûé ïåððîí

Ðåêîíñòðóêöèÿ àýðîäðîìíîé è àýðîâîêçàëüíîé èíôðàñòðóêòóðû ìåæäóíàðîäíîãî àýðîïîðòà «Êàçàíü» ïðîâîäèòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ ìàñòåð-ïëàíîì ïåðñïåêòèâíîãî ðàçâèòèÿ âîçäóøíîé ãàâàíè. Ãëàâãîñýêñïåðòèçà Ðîññèè âûäàëà ïîëîæèòåëüíîå çàêëþ÷åíèå íà ïåðâûé ýòàï ðåàëèçàöèè ïðîåêòà, âêëþ÷àþùèé ñòðîèòåëüñòâî íîâîãî ïåððîíà. Ðàáîòû ïëàíèðóþò çàâåðøèòü äî íà÷àëà ñàììèòà ÁÐÈÊÑ, êîòîðûé ïðîéäåò â Êàçàíè 22-24 îêòÿáðÿ 2024 ãîäà.

Äóáàé ïðèâëåêàåò Air Chateau ê ðàçðàáîòêå âåðòîëåòíûõ ïëîùàäîê
Äóáàé ïðèâëåêàåò Air Chateau ê ðàçðàáîòêå âåðòîëåòíûõ ïëîùàäîê

Óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Äóáàÿ (DCAA) âûäàëî ñåðòèôèêàò êîìïàíèè Air Chateau DWC, äàþùèé åé ðàçðåøåíèå íà ñòðîèòåëüñòâî íîâûõ àýðîïîðòîâ è âåðòîäðîìîâ. Àâèàöèîííàÿ êîíñàëòèíãîâàÿ êîìïàíèÿ çàÿâèëà, ÷òî îäîáðåíèå ïîçâîëèò åé ïðîäâèãàòüñÿ âïåðåä â ðåàëèçàöèè ïëàíîâ, êîòîðûå âêëþ÷àþò êðóïíîìàñøòàáíûé âåðòîëåòíûé ïðîåêò â ÎÀÝ, îáúÿâëåííûé â îêòÿáðå.

Boom Supersonic îïðåäåëèëñÿ ñ ïàðòíåðîì ïî äâèãàòåëÿì
Boom Supersonic îïðåäåëèëñÿ ñ ïàðòíåðîì ïî äâèãàòåëÿì

Àìáèöèîçíûå ïëàíû Boom Supersonic ïî âûïóñêó êîììåð÷åñêîãî àâèàëàéíåðà ñî ñêîðîñòüþ ïîëåòà 1,7 Ìàõà ê 2029 ãîäó, ïîõîæå, ïîëó÷èëè åùå áîëüøåå ðàçâèòèå, ïîñêîëüêó ïàðòíåð ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ StandardAero ñîãëàñèëñÿ ïðîòåñòèðîâàòü è ñîáðàòü äâèãàòåëè Symphony íà ñâîåì çàâîäå â Òåõàñå.

Ïîñòàâêè è äîõîäû îò óñëóã Bombardier âûðîñëè âî âòîðîì êâàðòàëå 2024 ãîäà
Ïîñòàâêè è äîõîäû îò óñëóã Bombardier âûðîñëè âî âòîðîì êâàðòàëå 2024 ãîäà

Âûðó÷êà Bombardier âî âòîðîì êâàðòàëå 2024 ãîäà ïîäñêî÷èëà íà 32%, äî $2,2 ìëðä, ÷åìó ñïîñîáñòâîâàëî óâåëè÷åíèå ïîñòàâîê áèçíåñ-äæåòîâ. Çà ýòîò ïåðèîä, áûëî ïîñòàâëåíî 39 äåëîâûõ ñàìîëåòîâ, ÷òî íà 34% áîëüøå, ÷åì ãîä íàçàä, ñîîáùèëà êîìïàíèÿ. Ðîñòó âûðó÷êè òàêæå ñïîñîáñòâîâàë ñåðâèñíûé áèçíåñ Bombardier, êîòîðûé ïî êâàðòàëüíûì ðåçóëüòàòàì âïåðâûå ïðåâûñèë $500 ìëí, ÷òî ñòàëî ðåçóëüòàòîì çíà÷èòåëüíîãî ðàñøèðåíèÿ â ýòîé ñôåðå çà ïîñëåäíèå íåñêîëüêî ëåò.

«ÂÒÑ Äæåòñ» ðàñøèðèëà îáëàñòü äåÿòåëüíîñòè ñåðòèôèêàòà ðàçðàáîò÷èêà àâèàöèîííîé òåõíèêè
«ÂÒÑ Äæåòñ» ðàñøèðèëà îáëàñòü äåÿòåëüíîñòè ñåðòèôèêàòà ðàçðàáîò÷èêà àâèàöèîííîé òåõíèêè

Êîìïàíèÿ «ÂÒÑ Äæåòñ», ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà ïðîâåäåíèè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ìîäèôèêàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ, îáúÿâèëà î ñóùåñòâåííîì ðàñøèðåíèè ñåðòèôèêàòà ñîîòâåòñòâèÿ ÔÀÏ-21. Ýòîò äîêóìåíò ïîäòâåðæäàåò ñîîòâåòñòâèå òðåáîâàíèÿì Ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè.

Ïðîäàæè Bell 505 â åâðîïåéñêîì êîðïîðàòèâíîì ñåãìåíòå ðàñòóò
Ïðîäàæè Bell 505 â åâðîïåéñêîì êîðïîðàòèâíîì ñåãìåíòå ðàñòóò

Bell Textron îáúÿâèëà î ïîäïèñàíèè ñîãëàøåíèé î ïîêóïêå ïÿòè âåðòîëåòîâ Bell 505 ÷àñòíûì îïåðàòîðàì â Åâðîïå. Çàêàçû áûëè ðàçìåùåíû êëèåíòàìè èç Èñïàíèè, Øâåéöàðèè, Ïîëüøè, Âåëèêîáðèòàíèè è Ýñòîíèè, ÷òî ñâèäåòåëüñòâóåò î íåèçìåííîì èíòåðåñå ê ïëàòôîðìå âî âñåì ðåãèîíå, ñîîáùàåò ïðåññ-ñëóæáà ïðîèçâîäèòåëÿ.