Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Ðàáîòà ïî ñîçäàíèþ ñåòè óñëóã âîçäóøíîãî òàêñè â Ìèëàíå è åãî îêðåñòíîñòÿõ íà ñåâåðå Èòàëèè óæå íà÷àòà.  ðàìêàõ ïàðòíåðñòâà, çàïóùåííîãî íà àâèàñàëîíå â Ôàðíáîðî, Lilium, ðàçðàáîò÷èê eVTOL, îáúåäèíèëñÿ ñ SEA Milan Airports è Skyports Infrastructure äëÿ ðàçðàáîòêè âåðòèïîðòîâ. Ïåðâûé ìàðøðóò ñîåäèíèò àýðîïîðò Ìàëüïåíñà ñ öåíòðîì ãîðîäà.

Åâðîïåéñêîå àãåíòñòâî ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (EASA) çàïóñòèëî òðåòüþ âåðñèþ ñâîåãî öèôðîâîãî ïðîñòðàíñòâà äëÿ îáìåíà èíôîðìàöèåé î âîçäóøíûõ òàêñè è áåñïèëîòíèêàõ ñ óïîðîì íà óñòîé÷èâîå ðàçâèòèå è ãåîãðàôè÷åñêóþ èíôîðìàöèþ.

Îòêðûòèå ëåòíèõ Îëèìïèéñêèõ èãð â ïÿòíèöó â Ïàðèæå äàëî òîë÷îê ðàçâèòèþ ÷àñòíîé àâèàöèè âî ôðàíöóçñêîé ñòîëèöå. Ïî äàííûì îòðàñëåâîãî àíàëèòè÷åñêîãî àãåíòñòâà Argus International, ïîäàâëÿþùàÿ ÷àñòü ýòîãî òðàôèêà ïðèøëàñü íà àýðîïîðò Ëå Áóðæå (LFPB), â êîòîðîì íà ïðîøëîé íåäåëå êîëè÷åñòâî ïðèáûòèé óâåëè÷èëîñü áîëåå ÷åì íà 34% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà. Èç 705 ïðèáûâøèõ áèçíåñ-ñàìîëåòîâ áûëî 189 ñâåðõäàëüíèõ, 145 áîëüøèõ, 83 ñóïåðñðåäíèõ, 64 ñðåäíèõ è ëåãêèõ è 40 ñâåðõëåãêèõ áèçíåñ-äæåòîâ, à òàêæå 14 äâóõäâèãàòåëüíûõ è 50 îäíîäâèãàòåëüíûõ òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ.

Àìåðèêàíñêèé äîëåâîé îïåðàòîð Volato, êîòîðûé óïðàâëÿåò îäíèì èç êðóïíåéøèõ â ìèðå ôëîòîâ HondaJet, ïîïîëíèëà ñâîé äîëåâîé àâèàïàðê ñóïåðñðåäíèì áèçíåñ-äæåòîì Gulfstream G280. Äâà ãîäà íàçàä êîìïàíèÿ îáúÿâèëà î ñâîåì çàêàçå íà ÷åòûðå ñàìîëåòà, è íà ñëåäóþùåé íåäåëå îæèäàåòñÿ ïîñòàâêà ïåðâîãî G280.

Gama Aviation çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå ñ Textron Aviation î ïðèîáðåòåíèè òðåõ ñàìîëåòîâ Beechcraft King Air 360C, îñíàùåííûõ ãðóçîâûìè äâåðÿìè, äëÿ ìîäåðíèçàöèè ñâîåãî ïàðêà è ïîääåðæêè ìèññèè Øîòëàíäñêîé ñëóæáû ñêîðîé ïîìîùè (SAS). Textron ïîñòàâèò ñàìîëåòû â 2025 ãîäó. Ñäåëêà áûëà ïîäïèñàíà ìåæäó äâóìÿ êîìïàíèÿìè â ðàìêàõ Ìåæäóíàðîäíîãî àâèàñàëîíà â Ôàðíáîðî.

Îðãêîìèòåò âûñòàâêè European Rotors ñîîáùàåò, ÷òî îòêðûòà ðåãèñòðàöèÿ íà ìåðîïðèÿòèå 2024 ãîäà, êîòîðîå ïðîéäåò ñ 4 ïî 7 íîÿáðÿ. ßâëÿÿñü êðóïíåéøèì â Åâðîïå øîó, ïîñâÿùåííûì âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè è eVTOL, European Rotors 2024 îáåùàåò ñòàòü áåñïðåöåäåíòíûì ñîáûòèåì â îáëàñòè èííîâàöèé, ñåòåâîãî âçàèìîäåéñòâèÿ, áåçîïàñíîñòè è ñîòðóäíè÷åñòâà.

Àêóñòè÷åñêàÿ ñèñòåìà Omni-Fi âîøëà â ÷èñëî ïîáåäèòåëåé â íîìèíàöèè «Ëó÷øèé èç ëó÷øèõ: êîíöåïöèÿ äèçàéíà». Òåì âðåìåíåì êîíöåïöèÿ VIP äèçàéíà CelestialStar äëÿ BBJ 777-9 áûëà îòìå÷åíà â íîìèíàöèè «Äèçàéí ïðîäóêòà» íà êîíêóðñå äèçàéíåðîâ ýòîãî ãîäà. Îôèöèàëüíàÿ öåðåìîíèÿ íàãðàæäåíèÿ ñîñòîèòñÿ â Ñèíãàïóðå â îêòÿáðå.

«Delta Air Lines äîëæíà êàê ìîæíî ñêîðåå îïðåäåëèòñÿ â îòíîøåíèè ñâîèõ óáûòî÷íûõ èíâåñòèöèé â Wheels Up», - ñ÷èòàåò îòðàñëåâîé àíàëèòèê Áðàéàí Ôîóëè èç Brian Foley Associates. Îí îòìåòèë, ÷òî ñåé÷àñ àêòóàëüíîñòü åùå áîëüøå âîçðîñëà, ïîñêîëüêó àâèàêîìïàíèÿ ñîîáùèëà î ñíèæåíèè ïðèáûëè âî âòîðîì êâàðòàëå íà 29% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, â òî âðåìÿ êàê Wheels Up, êîòîðàÿ ïðåäñòàâèò ðåçóëüòàòû çà âòîðîé êâàðòàë íà ýòîé íåäåëå, ïðîäîëæàåò òåðÿòü äîõîä.

Textron Aviation àíîíñèðîâàëà âûïóñê îãðàíè÷åííîé ñåðèè òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ Beechcraft King Air 260 è 360, ïðèóðî÷åííûé ê 60-ëåòèþ ñ íà÷àëà ïðîèçâîäñòâà. Ñåðèÿ Crimson Edition King Air îòëè÷àåòñÿ íîâûì èíòåðüåðîì è ëèâðååé. Òàêæå îòêðûò ñïèñîê çàêàçîâ íà ñàìîëåòû ñïåöèàëüíîé ñåðèè, ïîñòàâêè êîòîðûõ íà÷íóòñÿ â 2025 ãîäó.

Ãîíêîíã âñêîðå íà÷íåò âíåäðÿòü ñâîþ ïðîãðàììó API äëÿ ïîâûøåíèÿ áåçîïàñíîñòè íà ãðàíèöàõ, òðåáóÿ îò îïåðàòîðîâ ìåæäóíàðîäíûõ ÷àñòíûõ è êîììåð÷åñêèõ ðåéñîâ ïðåäîñòàâëÿòü îôèöèàëüíûì ëèöàì Ãîíêîíãà äàííûå î ïðåäâàðèòåëüíîì ïðèáûòèè è âûëåòå. API äëÿ Ãîíêîíãà íàõîäèòñÿ â ñòàäèè ðàçðàáîòêè ñ ìàðòà 2023 ãîäà.

Íîâåéøèé ïðîòîòèï VX4 êîìïàíèè Vertical Aerospace âûïîëíèë ïåðâûé ïîëåò «íà ïðèâÿçè». VX4 ñîâåðøèë ïèëîòèðóåìûé ïîëåò, áóäó÷è ïðèâÿçàííûì ê çåìëå, âî âðåìÿ êîòîðîãî èíæåíåðû èçìåðèëè áîëåå 20000 ïàðàìåòðîâ äëÿ ïðîâåðêè òÿãè, óïðàâëÿåìîñòè è ïðîèçâîäèòåëüíîñòè ñèñòåì.

ÀÎ «Ãîñóäàðñòâåííàÿ òðàíñïîðòíàÿ ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ» (ÃÒËÊ) ïåðåäàëî â ëèçèíã ðîññèéñêèì àâèàêîìïàíèÿì 10 íîâûõ îòå÷åñòâåííûõ âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1 ïðîèçâîäñòâà Êàçàíñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà õîëäèíãà «Âåðòîëåòû Ðîññèè» (âõîäèò â ãîñêîðïîðàöèþ Ðîñòåõ) â ðàìêàõ ïðîãðàììû ëüãîòíîãî ëèçèíãà ñ ãîñóäàðñòâåííûì ñîôèíàíñèðîâàíèåì.

Ïîñêîëüêó Bombardier ðàññìàòðèâàåò âîçìîæíîñòè ñëèÿíèé è ïîãëîùåíèé, îäíèì èç åå ñëåäóþùèõ øàãîâ ìîæåò ñòàòü ïîâòîðíîå ïðèîáðåòåíèå çàâîäà Spirit AeroSystems â Áåëôàñòå. Ðàíåå â ýòîì ìåñÿöå Spirit AeroSystems äîñòèãëà ñîãëàøåíèé ñ Boeing è Airbus î ïðîäàæå áîëüøåé ÷àñòè ñâîèõ ïðîèçâîäñòâåííûõ ìîùíîñòåé, ïîñêîëüêó îíè ðàáîòàëè â èíòåðåñàõ ïðîèçâîäèòåëåé-ãèãàíòîâ, à òàêæå î òîì, ÷òî êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò èñêàòü ïîêóïàòåëåé íà îïðåäåëåííûå îáúåêòû, âêëþ÷àÿ çàâîä â Áåëôàñòå, êîòîðûé îíà ïðèîáðåëà ó Bombardier â 2020 ãîäó.

Âî âòîðîì êâàðòàëå 2024 ãîäà êîëè÷åñòâî ñäåëîê íà âòîðè÷íîì ðûíêå äëÿ ÷ëåíîâ Ìåæäóíàðîäíîé àññîöèàöèè àâèàäèëåðîâ (IADA) óâåëè÷èëîñü íà 20% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, à ïðîäàæè áèçíåñ-äæåòîâ ñ íà÷àëà ãîäà âûðîñëè íà 14%.

Ðåêîíñòðóêöèÿ àýðîäðîìíîé è àýðîâîêçàëüíîé èíôðàñòðóêòóðû ìåæäóíàðîäíîãî àýðîïîðòà «Êàçàíü» ïðîâîäèòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ ìàñòåð-ïëàíîì ïåðñïåêòèâíîãî ðàçâèòèÿ âîçäóøíîé ãàâàíè. Ãëàâãîñýêñïåðòèçà Ðîññèè âûäàëà ïîëîæèòåëüíîå çàêëþ÷åíèå íà ïåðâûé ýòàï ðåàëèçàöèè ïðîåêòà, âêëþ÷àþùèé ñòðîèòåëüñòâî íîâîãî ïåððîíà. Ðàáîòû ïëàíèðóþò çàâåðøèòü äî íà÷àëà ñàììèòà ÁÐÈÊÑ, êîòîðûé ïðîéäåò â Êàçàíè 22-24 îêòÿáðÿ 2024 ãîäà.

Óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Äóáàÿ (DCAA) âûäàëî ñåðòèôèêàò êîìïàíèè Air Chateau DWC, äàþùèé åé ðàçðåøåíèå íà ñòðîèòåëüñòâî íîâûõ àýðîïîðòîâ è âåðòîäðîìîâ. Àâèàöèîííàÿ êîíñàëòèíãîâàÿ êîìïàíèÿ çàÿâèëà, ÷òî îäîáðåíèå ïîçâîëèò åé ïðîäâèãàòüñÿ âïåðåä â ðåàëèçàöèè ïëàíîâ, êîòîðûå âêëþ÷àþò êðóïíîìàñøòàáíûé âåðòîëåòíûé ïðîåêò â ÎÀÝ, îáúÿâëåííûé â îêòÿáðå.

Àìáèöèîçíûå ïëàíû Boom Supersonic ïî âûïóñêó êîììåð÷åñêîãî àâèàëàéíåðà ñî ñêîðîñòüþ ïîëåòà 1,7 Ìàõà ê 2029 ãîäó, ïîõîæå, ïîëó÷èëè åùå áîëüøåå ðàçâèòèå, ïîñêîëüêó ïàðòíåð ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ StandardAero ñîãëàñèëñÿ ïðîòåñòèðîâàòü è ñîáðàòü äâèãàòåëè Symphony íà ñâîåì çàâîäå â Òåõàñå.

Âûðó÷êà Bombardier âî âòîðîì êâàðòàëå 2024 ãîäà ïîäñêî÷èëà íà 32%, äî $2,2 ìëðä, ÷åìó ñïîñîáñòâîâàëî óâåëè÷åíèå ïîñòàâîê áèçíåñ-äæåòîâ. Çà ýòîò ïåðèîä, áûëî ïîñòàâëåíî 39 äåëîâûõ ñàìîëåòîâ, ÷òî íà 34% áîëüøå, ÷åì ãîä íàçàä, ñîîáùèëà êîìïàíèÿ. Ðîñòó âûðó÷êè òàêæå ñïîñîáñòâîâàë ñåðâèñíûé áèçíåñ Bombardier, êîòîðûé ïî êâàðòàëüíûì ðåçóëüòàòàì âïåðâûå ïðåâûñèë $500 ìëí, ÷òî ñòàëî ðåçóëüòàòîì çíà÷èòåëüíîãî ðàñøèðåíèÿ â ýòîé ñôåðå çà ïîñëåäíèå íåñêîëüêî ëåò.

Êîìïàíèÿ «ÂÒÑ Äæåòñ», ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà ïðîâåäåíèè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ìîäèôèêàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ, îáúÿâèëà î ñóùåñòâåííîì ðàñøèðåíèè ñåðòèôèêàòà ñîîòâåòñòâèÿ ÔÀÏ-21. Ýòîò äîêóìåíò ïîäòâåðæäàåò ñîîòâåòñòâèå òðåáîâàíèÿì Ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè.

Bell Textron îáúÿâèëà î ïîäïèñàíèè ñîãëàøåíèé î ïîêóïêå ïÿòè âåðòîëåòîâ Bell 505 ÷àñòíûì îïåðàòîðàì â Åâðîïå. Çàêàçû áûëè ðàçìåùåíû êëèåíòàìè èç Èñïàíèè, Øâåéöàðèè, Ïîëüøè, Âåëèêîáðèòàíèè è Ýñòîíèè, ÷òî ñâèäåòåëüñòâóåò î íåèçìåííîì èíòåðåñå ê ïëàòôîðìå âî âñåì ðåãèîíå, ñîîáùàåò ïðåññ-ñëóæáà ïðîèçâîäèòåëÿ.